MOTEURS ESSENCE, NOUVELLE GÉNÉRATION
Offrir des prestations haut de gamme, avec des consommations contenues, tel est l'objectif des nouveaux moteurs THP et VTi.
Issus de la coopération entre PSA Peugeot Citroën et BMW Group, le THP et le VTi ont introduit une nouvelle famille de moteur essence.
Le moteur THP (Turbo High Pressure) est un choix technique imposé dans le cadre de la stratégie de downsizing : de petits moteurs turbocompressés, dotés d’une puissance spécifique élevée, offrant un avantage significatif en terme de onsommation de carburant (7.0 l en cycle mixte contre 7.7 l pour la 206 S16) et permettant des émissions de CO2 contenues (166 g/km contre 185 g/km en 206). Ce nouveau moteur est en mesure d’offrir un agrément d’utilisation digne de cylindrées supérieures. Ses performances en témoignent : conducteur seul, 29.4 s suffisent à parcourir le 1 000 m départ arrêté, et la vitesse maximale de 210 km/h est atteinte sur le 5e rapport.
Le moteur VTi (Variable Valve Lift and Timing injection) est un moteur atmosphérique à injection indirecte qui permet de réduire la consommation tout en augmentant la puissance et le couple pour une même cylindrée. Ainsi, le moteur 1.6 l VTi 120 ch dispose d’une puissance maximale de 88 kW (120 ch) à 6 000 tr/mn et, dès les bas régimes (2 000 tr/mn), atteint déjà 140 Nm, soit 88 % du couple maximum, assurant ainsi une large plage d’utilisation. L’association des deux VVT (« Variable Valve Timing ») et de la levée variable des soupapes d’admission permet au final d’améliorer le rendement thermodynamique du moteur essence en abaissant significativement les consommations, donc les émissions de CO2, tout en garantissant une réponse plus spontanée pour une plus grande souplesse du moteur. Ce moteur offre ainsi une consommation, de seulement 6,7 l au 100 km en cycle mixte (soit plus de 10 % de gain par rapport à une 307 dotée de l’ancien 1.6 l 110 ch).