SECURITÉ
La sécurité d’un véhicule s’apprécie sous deux aspects : la sécurité active induite par son comportement, et la sécurité passive, assurée par ses structures et ses équipements. L'Expert intègre un ensemble d’innovations pour protéger ses occupants et sa cargaison.
Système ABS/ESP
Freinage principal Afin d’optimiser l’efficacité, l’endurance et la fiabilité du freinage, tous les modèles Expert sont équipés de quatre freins à disques (à l’exception du fourgon 227 L1H1 1.6l HDi à suspension standard, doté de freins tambours à l’arrière). ABS,AFU • l’Antiblocage des roues (ABS) contrôle votre trajectoire dans un freinage d’urgence. • l’Aide au Freinage d’Urgence (AFU) apporte, en cas de freinage puissant, une sur-assistance qui amplifie la pression de freinage et réduit au maximum la distance d’arrêt. ESP* (ASR, ROM, CDS) • l’Anti-patinage des roues (ASR) évite le patinage des roues en cas de perte d’adhérence, • le module ROM, en agissant sur les freins, limite les risques de retournement du véhicule en cas de situation extrême d’accélération transversale, • le Contrôle Dynamique de Stabilité (CDS) compare en permanence les informations transmises par le capteur de volant et le capteur de lacet afin de détecter toute amorce de sous-virage ou de survirage. Il génère alors des actions correctives pour conserver la trajectoire (dans les limites des lois physiques), initialement demandée par le conducteur. * En option selon les versions
Airbags
De série, l’airbag frontal conducteur implanté dans le coussin de volant, protège le thorax et la tête. Un airbag frontal passager*, prévu pour couvrir aussi bien la configuration de siège individuel passager que celle de la banquette 2 places, peut aussi être installé, ainsi que 2 airbags latéraux* dans les dossiers de sièges individuels. * En option
Structure
La conception de l’armature de caisse prévoit l’absorption de l’énergie en cas de choc, afin de préserver les occupants. L’intégrité de l’habitacle est assurée par l’accrochage du moteur sur le berceau et par un bandeau et un tube de renfort à l’intérieur des portes. Le pare-chocs avant fait preuve d’une haute capacité d’absorption grâce à une poutre montée sur des absorbeurs vissés sur les brancards. Le renforcement des fixations d’assises, la maîtrise des remontées de pédalier et de la colonne de direction (qui permet au volant de s’enfoncer de 80 mm), réduisent les dommages en cas de choc frontal. Le déplacement des masses dures incompressibles dans le compartiment moteur a été particulièrement étudié pour limiter les intrusions dans l’habitacle.
Protection poste de conduite
Derrière le siège conducteur, une séparation verticale, de type échelle, protège au mieux le conducteur des risques de déplacement de charge. Une cloison tôlée - avec ou sans vitre - de séparation est disponible en option selon les versions
Ceintures de sécurité
Aux places latérales, les ceintures avant 3 points sont réglables en hauteur. Des prétensionneurs pyrotechniques et des limiteurs d’effort réduisent les contraintes physiques auxquelles sont éventuellement exposés les occupants.