1980 - 1999
1983
En 1983, un sacré numéro fait son entrée en scène : la 205.
En quinze ans d’un phénoménal succès, 5,3 millions d’exemplaires auront contribué à écrire la légende de ce nouveau modèle mythique de la marque.
1985
Faisant partie de l’héritage Simca-Chrysler, la 309 apparaît comme une Peugeot différente, d’où son appellation qui se situe en marge de la numérotation de la gamme.
La 309 est par ailleurs équipée d’un grand hayon arrière de conception originale.
1988
La 405 est destinée à prendre le relais de la 505. Elue voiture de l’année 1988, la 405 est une traction avant, la première Peugeot de ce type à ce niveau de gamme. L’élégance de son design dû à Pininfarina n’est plus à louer.
Grande réussite technique et commerciale, la 405 sera retirée en 1997 après avoir été diffusée à près de 2,5 millions d’exemplaires.
1993
La 306 succède à la 309. Sa ligne simple et dépouillée échappe à la mode du style « bio » de l’époque.
La large gamme de carrosseries qu’elle offre, berlines à 3, 4 et 5 portes, break et cabriolet, n’a d’égal que son grand choix de motorisations essence et diesel allant de 1,1 litre à deux litres, dont des versions 16 soupapes et un HDI pour le diesel.
1994
Après avoir laissé échapper le prototype conçue par Matra au début des années 80, Peugeot lance son premier monospace dix ans plus tard.
La 806 ose la porte latérale coulissante, une audace que l’on retrouvera ultérieurement sur la 1007.
1995
La 406 se voit confier la difficile tâche de succéder à la 405. Elle apparaît comme une magnifique réussite esthétique, dont le style se situe dans la continuité de sa devancière.
Quant au coupé signé du carrossier turinois Pininfarina, il est assurément l’une des plus belles voitures de son époque.
1998
Lancement de la 206, récompensée par une vingtaine de distinctions internationales.
Avec son offre berline trois et cinq portes et ses versions SW et CC, la 206 séduit des millions de conducteurs partout dans le monde.