1960 - 1999
1960
La 404, également signée Pininfarina, marque un tournant stylistique important pour l’image et l'avenir de Peugeot.
Elle bénéficie en 1961 du premier moteur français à injection directe.
1965
La 204 arrive en 1965, c’est un événement sans précédent : première voiture de la Marque à traction avant, à quatre roues indépendantes et freins à disques à l’avant.
Elle est dotée d’un moteur en alliage léger à arbre à cames en tête.
1968
Peugeot présente au salon de Paris la 504, qui sera élue voiture de l’année en 1969.
Cette grande berline bourgeoise illustre la montée en gamme des modèles de classe moyenne passés de la 203 à la 504 de 1,3 litre à 1,8 litre, puis deux litres.
1972
Sochaux lance au salon de Paris 1972 un modèle hyper compact, la 104.
Cette voiture populaire participera à la capacité de Peugeot à affronter les deux crises pétrolières. Dessinée en collaboration avec Pininfarina, elle est la plus courte berline quatre portes au monde (3,58 mètres).
1975
La 604 consacre en 1975 le retour de Peugeot au six cylindres après quarante ans d’absence. C’est donc une nouvelle clientèle que la voiture doit attirer à la marque.
Elle est la première voiture à proposer une motorisation turbo diesel en Europe.
1976
La prise de contrôle de Citroën achevée en 1976 amène à la création de PSA Peugeot-Citroën. Redoublant de voracité, le lion rachète deux ans plus tard les trois filiales européennes de Chrysler.
Mais la digestion de ces acquisitions répétées sur une courte période sera lourde. La tentative de ressusciter la marque Talbot en y intégrant les ex-filiales Chrysler se soldera par un échec.
1977
La 305 rencontre de suite un vif succès commercial. Une réussite due à un design plaisant et au grand nombre de variantes proposées avec cinq motorisations.
Le chiffre 3 de son appellation suggère la filiation avec la 304, tandis que le 5 indique une nouvelle génération.
1979
Appelée à assurer à terme le remplacement de la 504, la 505 prend place au début de sa carrière entre cette dernière et la 604. Réussite de Pininfarina, la ligne a été très affinée par rapport à celle de la 504.
Restylée en 1986, la 505 sera produite jusqu’en 1992. Elle sera la dernière propulsion Peugeot.